Язык:
RUUZ
- Главная
- Популярное
- Мнения
- Спецрепортажи
Новость
Общество
Происшествия
Экономика
Интервью
СпортЕщеРеклама на сайтеКонтактыИспользование материалов
Присоединяйтесь:
Свидетельство о регистрации электронного СМИ № 1070 от 12.08.2015г.
Учредитель: ЧП «News Media Group»
Главный редактор: Юсупов Б.Д.
© 2015-2024 UzNews.uz
Сделано в Digital Panda
ПоискНовостьRUUZ
- Главная
- Популярное
- Мнения
- Спецрепортажи
Общество
Происшествия
Экономика
Интервью
СпортЕщеРеклама на сайтеКонтактыИспользование материалов
Присоединяйтесь:
Свидетельство о регистрации электронного СМИ № 1070 от 12.08.2015г.
Учредитель: ЧП «News Media Group»
Главный редактор: Юсупов Б.Д.
© 2015-2024 UzNews.uz
Сделано в Digital Panda
Общество
Сегодня, 11:26Председатель ТПП прокомментировал предложения о возврате пошлин за ввоз электромобилей — видео
Даврон Вахобов считает, что нулевые тарифные ставки приведут к массовому ввозу китайских электромобилей без гарантий, что обернется для потребителей большими затратами из-за отсутствия качественного обслуживания и приспособленности к местным условиям.
UzNews.uz
Ранее генеральный директор компании ADM Jizzakh Данияр Давлетьяров предложил вернуть пошлины за ввоз электромобилей. По его словам, из-за того, что авторынок Узбекистана перенасыщен, необходимо регулировать ввоз автомобилей, привозимых физическими лицами. Он также предложил восстановить порядок ввоза автотранспорта через официальных дилеров. Данияр Давлетьяров также заявил, что местному автопроизводителю приходится соответствовать более 60 техническим требованиям. В то время как импортный автомобиль после прохождения упрощенной процедуры сертификации не соответствует местным стандартам. Председатель Торгово-промышленной палаты Даврон Вахабов сообщил, что этот вопрос был тщательно изучен, и высказал свое мнение по этому поводу. По его словам, при изучении мирового опыта в области импорта электромобилей стало ясно, что в ведущих зарубежных странах для защиты внутренней экономики на электромобили, произведенные в Китае, введены дополнительные пошлины. В частности, в странах — членах Всемирной торговой организации были установлены следующие нетарифные пошлины: в США – 102,5% от стоимости автомобиля, странах ЕС – 38,1%, Турции – 50%, Бразилии – до 10% в 2024 году и до 35% с 2026 года. Кроме того, в Турции после введения дополнительных пошлин от 10% до 50% на китайские электромобили компания BYD приняла решение построить завод стоимостью $1 млрд в этой стране. «Сохранение нулевых тарифных ставок приведет к массовому ввозу китайских электромобилей в нашу страну без надлежащего обслуживания и каких-либо гарантий», — говорится в сообщении. По мнению экспертов консалтинговой фирмы Alixpartners, к 2030 году из 137 компаний по производству электромобилей в Китае только 19 останутся прибыльными. Естественно, оставшиеся банкротами компании попытаются ввезти свои электромобили в страны, где нет таможенных пошлин. Потребители могут столкнуться с большими затратами, покупая электромобили, не приспособленные к местным условиям и без возможности качественного обслуживания. Даврон Вахабов также обратил внимание на то, что во всем мире вопрос переработки аккумуляторов становится актуальным. В настоящее время в Узбекистане нет ни одного проекта в этом направлении. По его словам, необходимо уравнять пошлины на электромобили с гибридными автомобилями, создавать фонды для проектов по переработке аккумуляторов и привлекать новые технологии. «Все проводимые реформы и принимаемые в будущем решения направлены на подъем нашей экономики, процветание нашей страны и благо нашего народа», — говорится в сообщении.
